Bently Nevada 3500/22M Transient Data Interface (TDI) – Schnittstellenmodul

TL;DR: Das Bently Nevada 3500/22M Transient Data Interface (TDI) ist das Modul, das jeder 3500-Einschub braucht, um konfiguriert, ausgelesen und vernetzt zu werden. Baker Hughes beschreibt es als Kombination der Funktion eines 3500/20 Rack Interface Module (RIM) mit den Datenerfassungsmöglichkeiten eines Kommunikationsprozessors wie TDXnet. Es belegt Einschub 1 – die reservierte Position neben den Netzteilen -, benötigt einen vorderen und einen rückwärtigen I/O-Einschub ganzer Bauhöhe, nimmt 10.5 W auf und speichert die RAK-Konfigurationsdatei des Einschubs. Wer einen neuen Einschub auslegt, legt ein TDI aus; wer einen Einschub mit einem 3500/20 RIM instand hält, für den ist das TDI der Umrüstweg.

Was ist das 3500/22M TDI?

Sehen Sie das TDI als Eingangstür und Gedächtnis des Einschubs in einem. Drei Aufgaben liegen darin. Es hält die Konfiguration: Die RAK-Datei, die jeden Schwellwert im Einschub festlegt, liegt im Schnittstellenmodul – ein Einschub mit defektem Schnittstellenmodul ist deshalb ein Einschub, den Sie weder auslesen noch neu konfigurieren können. Es bewegt Daten: die statischen Werte jedes Überwachungskanals plus Transient-Schwingungsdaten, erst das ermöglicht ein Schwingungsspektrum oder eine Wellenbahn (Orbit) statt nur eines 4-20 mA Messwerts. Und es zeigt den Einschubzustand: Die Rack-OK-Relaiskontakte und die fernbedienbaren Eingänge Trip Multiply, Alarm Inhibit und Rack Zurücksetzen sitzen alle im I/O-Modul des TDI.

Eine Abgrenzung ist bei der Fehlersuche wichtig: Feldverkabelung berührt das TDI nie. Wirbelstromsensoren, Temperatureingänge und alles übrige laufen auf das I/O-Modul ihres eigenen Überwachungsmoduls auf. Ein TDI-Fehler kostet Sichtbarkeit, Konfigurationszugriff und Schwingungsdatenerfassung – nicht die Schutzlogik.

Technische Daten 3500/22M

Werte aus Baker Hughes Datenblatt 161581 (Transient Data Interface Module).

Kompatible Einschübe und Einschubpositionen

Das TDI passt in dieselbe reservierte Position wie das RIM, das es ersetzt, und sitzt damit in standardisierten 19-Zoll-Einschüben ebenso wie in Mini-Einschüben. Das linke Ende eines 3500/05 Einschubs ist fest vergeben: zwei Netzteile halber Bauhöhe und das Schnittstellenmodul. Alles übrige – Überwachungs-, Relais-, Keyphasor-, Anzeige- und Gateway-Module – geht in die 14 verbleibenden Einschübe des 19-Zoll-Einschubs oder die 7 des Mini-Einschubs. Ein wetterfestes 3500/06 Gehäuse schließt denselben Einschub ein und ändert die Einschubvergabe nicht.

Bei der Schwingungsdatenerfassung gibt es ein lizenzähnliches Detail, das Sie vor der Auslegung kennen sollten: Die Erfassung von Transientendaten wird über eine Channel Enabling Disk (Diskette zur Kanalfreischaltung) aktiviert. Ohne sie speichert das TDI weiterhin Konfiguration und überträgt statische Werte, aber Sie bekommen die dynamischen Aufzeichnungen nicht, für die ein 3500 vermutlich angeschafft wurde.

Installation und Konfiguration

Zwei mechanische Regeln bestimmen die Arbeit. Hauptmodule sind im Betrieb austauschbar, rückwärtige I/O-Module nicht – die TDI-I/O-Arbeit ist ein spannungsfreier Job. Und wenn Sie einen Einschub von RIM auf TDI umrüsten, ist die Reihenfolge fest: RIM ausbauen, RIM-I/O-Modul ausbauen, TDI-I/O-Modul einsetzen, dann das TDI einsetzen. Bleibt das RIM-I/O liegen und wird das TDI darüber gesetzt, wird das neue Modul beschädigt.

Zur Konfiguration verbinden Sie ein Notebook entweder mit der vorderen USB-Schnittstelle des TDI oder über das Anlagenetzwerk. Verwenden Sie das vorgeschriebene USB-Kabel (123M4610) – es hält die Trennung zwischen Gehäuse- und Signalmasse auf, und ein Ersatzkabel kann das aufheben. Versorgen Sie das Notebook aus seinem eigenen Akku statt aus einem Netzteil, aus demselben Grund: Ein netzteilbetriebenes Notebook erzeugt über USB eine Masseschleife, die als intermittierender Kommunikationsausfall auftritt.

Die Konfiguration wird in der 3500 System Konfigurationssoftware (Dokument 141527) erstellt und als RAK-Datei auf das TDI geschrieben. Der Zugriff ist über einen Schlüsselschalter und ein zweistufiges Passwortkonzept gesichert. Läuft ein Einschub mit Modulen, die eine neuere Schnittstelle verlangen – das Relaismodul 3500/32M braucht beispielsweise Konfigurationssoftware ab Version 4.5 und TDI-Firmware ab 1.71 -, aktualisieren Sie das TDI im selben Einsatz.

LEDs und was sie bedeuten

Für das TDI ist keine Fehlercodetabelle veröffentlicht; nehmen Sie CONFIG OK als Sammelanzeige und arbeiten Sie sich von dort vor. Die Störung, die wir nach Instandhaltung am häufigsten sehen, ist ein I/O-Modul, das ohne passendes Firmware-Update getauscht wurde: Der Einschub meldet eine I/O-Modul-Abweichung, und Kanäle werden unterdrückt statt falsch angezeigt. Wenn Sie ein I/O-Modul getauscht haben und der Einschub plötzlich schlechter aussieht, prüfen Sie die Firmware, bevor Sie den Sensor prüfen.

Bestellcodes

TDIs werden als 3500/22-AXX-BXX-CC bestellt. Veröffentlichte Optionspositionen sind A = 01 (Standard), B = 01, 02, 03 oder 04 und C = 00, 01 oder 02. Die Positionen A und C folgen der Konvention der aktuellen 3500 Modulreihe – C = 00 keine Ex-Zulassung, C = 01 cNRTLus für Class I Division 2, C = 02 ATEX / IECEx / CSA für Class I Zone 2 -, aber das Datenblatt führt nicht jeden B-Code in dem Material aus, das wir belegen können. Bestätigen Sie die B-Position über die Bestellseite des Datenblatts 161581 oder senden Sie uns das Typenschild eines vorhandenen Moduls, dann matchen wir es.

3500/22M-Teile, die wir liefern können

Teilenummer

Häufig gestellte Fragen

Ist das 3500/22M dasselbe wie ein TDI?

Ja. 3500/22M ist die Bestellbezeichnung, TDI – Transient Data Interface – ist der Modulname. Beide meinen das Schnittstellenmodul ganzer Bauhöhe, das jeder 3500-Einschub in Einschub 1 braucht.

Braucht jeder 3500-Einschub ein 3500/22M?

Jeder Einschub braucht ein Schnittstellenmodul, und auf aktuellen Systemen ist dies das TDI. Die Formulierung in Datenblatt 161581 lautet, dass jeder 3500-Einschub ein TDI oder RIM verlangt, stets in Einschub 1 – ein Legacy-Einschub mit 3500/20 RIM ist also konform, und ein Einschub ohne beides konfiguriert und meldet schlicht nicht.

Was bedeutet die CONFIG-OK-Anzeige auf einem 3500/22M?

Sie bedeutet, dass die im TDI gespeicherte Konfiguration zur tatsächlich bestückten Hardware passt. Die Anzeige erlischt, wenn ein Modul unkonfiguriert oder fehlerhaft konfiguriert ist, wenn die gespeicherte Konfiguration nicht zum Einschub passt, oder wenn eine Sicherheitsoption nicht erfüllt ist. Nach jedem Modulwechsel ist sie das Erste, was Sie ansehen.

Kann ich das Rack-OK-Relais für eine Notabschaltung nutzen?

Nein. Das Rack-OK-Relais sitzt im I/O-Modul des TDI, ist ein Wechsler (SPDT) und im Normalzustand bestromt, und Baker Hughes legt fest, dass es nicht Teil einer automatischen Maschinenabschaltung sein darf. Es ist eine allgemeine Einschubzustandsanzeige. Schutzausführungen laufen über Relaismodule – 3500/32M oder 3500/33 -, die von der Alarmlogik der Überwachungsmodule angesteuert werden.

Wie weit darf ich Kabel zu einem 3500/22M führen?

Geschirmtes Category-5-Twisted-Pair auf RJ-45 ist auf 100 m begrenzt. Glasfaser auf MT-RJ-Stecker läuft bis 2000 m, was das TDI auf großen Turbinenblöcken mit weit entferntem Leitstand brauchbar macht. Die vordere USB-Schnittstelle ist auf 5 m begrenzt, ein 3 m Kabel wird zum Einschub mitgeliefert.

Kann ich ein TDI in einen Einschub mit einem 3500/20 RIM setzen?

Ja, in der festen Reihenfolge: RIM ausbauen, RIM-I/O-Modul ausbauen, TDI-I/O-Modul einsetzen, dann das TDI einsetzen. Wer den I/O-Tausch auslässt, beschädigt das TDI. Prüfen Sie vor der Bestellung auch Ihre Modulliste – das TDI-Handbuch warnt, dass manche Überwachungsmodule der M-Serie, zum Beispiel 3500/40M, mit einem 3500/22-Upgrade nicht kompatibel sein können.

Bekomme ich Schwingungsdaten ohne zusätzliche Hardware?

Statische Messwerte ja; für Transient-Schwingungsdatenerfassung wird die Kanalfreischaltungsoption benötigt. Das TDI erfasst statische und transiente Daten, aber die dynamische Erfassung wird über eine Channel Enabling Disk aktiviert – geben Sie bei der Bestellung also die Anzahl der freigeschalteten Kanäle an, statt zu unterstellen, dass alle standardmäßig aktiv sind.

Warum meldet mein Einschub nach einem Tausch eine I/O-Modul-Abweichung?

In der Regel, weil das eingesetzte I/O-Modul einen anderen Firmwarestand hat als der Einschub erwartet. Rückwärtige I/O-Module sind nicht im Betrieb austauschbar, und ein neueres I/O-Teil braucht häufig ein TDI- oder Modul-Firmware-Update, damit es erkannt wird. Bis die Angleichung erfolgt ist, werden die betroffenen Kanäle unterdrückt statt falsch gelesen; die richtige Reaktion ist deshalb Firmware angleichen, nicht Sensorik austauschen.

Ein TDI auslegen oder ersetzen

Senden Sie uns das Typenschild aus Einschub 1 oder die Modulliste, wenn Sie eine Umrüstung von RIM auf TDI planen, und wir bestätigen Verfügbarkeit, das passende I/O-Modul und den nötigen Firmwarestand. Wir bieten je Anfrage an – Preise sind auf dieser Website nicht veröffentlicht – und wir nennen den Datenblattstand, gegen den jedes Teil geprüft wurde.

Weiterlesen: Der komplette Leitfaden zum 3500-System behandelt, wie TDI, Netzteile, Überwachungs- und Relaismodule zu einer konformen Schutzkette zusammengefügt werden.